Fernumzug von Berlin in andere Städte

Alle Ziele ab Berlin

Zu jeder Stadt gehört eine eigene Seite. Darauf steht, was auf dieser einen Verbindung wirklich anders läuft, und nicht das, was auf jede Fernstrecke zutrifft. Bei der einen ist es die Zufahrt in der Innenstadt, bei der nächsten die Umweltzone, bei der dritten die Frage, ob das Fahrzeug überhaupt bis vor die Haustür kommt.

Berlin nach Hamburg

Die kürzeste der großen Fernstrecken, in aller Regel an einem Tag erledigt

Berlin nach München

Eine der längsten Inlandsstrecken, deshalb von vornherein auf zwei Tage geplant

Berlin nach Köln

Wenn Übergabe in Berlin und Schlüssel am Rhein nicht zusammenpassen

Berlin nach Frankfurt

Die Strecke, auf der fast immer ein neuer Arbeitsvertrag der Anlass ist

Berlin nach Stuttgart

Weiteste Strecke im Bunde, deshalb liegt der Schwerpunkt auf der Ladungssicherung

Berlin nach Düsseldorf

Eigener Wagen oder Beiladung, hier entscheidet sich das am Volumen

Berlin nach Leipzig

Kurze Fernstrecke, die fast immer an einem Vormittag und Nachmittag passt

Berlin nach Dresden

Vom ersten Anruf bis zum leeren Treppenhaus, Schritt für Schritt erklärt

Umzug nach Hannover

Rund 285 Kilometer über die A2, an einem Arbeitstag zu schaffen

Umzug nach Bremen

Rund 390 Kilometer nach Nordwesten, dieselbe Achse wie Hannover

Umzug nach Nürnberg

Rund 440 Kilometer über die A9 nach Süden, ein Tagesumzug bei frühem Start

Umzug nach Dortmund

Rund 490 Kilometer über die A2, als Direktfahrt oder als günstige Beiladung

Umzug nach Essen

Rund 525 Kilometer ins Ruhrgebiet, mit geplanter Ankunft vor dem Abend

Umzug nach Mannheim

Rund 630 Kilometer nach Südwesten, in den meisten Fällen ein Zweitagesumzug

Umzug nach Karlsruhe

Rund 690 Kilometer, die weiteste Strecke ab Berlin in unserem Programm

Umzug nach Münster

Rund 475 Kilometer über die A2, oft kleine Haushalte und Beiladungen

Tagesfahrt, Mittelstrecke, Zweitagestour

Die Entfernung entscheidet über den gesamten Ablauf, und zwar schärfer, als es die Kilometerzahl vermuten lässt. Bis etwa 300 Kilometer bleibt an einem Arbeitstag genug Zeit, um zu beladen, zu fahren und am Zielort wieder abzuladen. Das gilt für Leipzig, Dresden, Hamburg und Hannover. Die Besatzung ist am Abend zurück in Berlin, eine Übernachtung fällt nicht an, und das Fahrzeug steht am nächsten Morgen für den nächsten Auftrag bereit. Dieser Vorteil landet unmittelbar im Preis.

Ab etwa 500 Kilometern trägt diese Rechnung nicht mehr. München, Nürnberg, Mannheim, Stuttgart und Karlsruhe werden als Zweitagestour geplant: Beladung und Fahrt am ersten Tag, Entladung am zweiten. Die Lenkzeiten geben das vor, nicht die Bequemlichkeit der Besatzung. Wer eine solche Strecke in einen Tag pressen will, bekommt am Zielort eine Entladung nach Einbruch der Dunkelheit in einer Straße, in der niemand mehr Rücksicht auf ein zweites Fahrzeug nimmt. Das geht regelmäßig schief.

Dazwischen liegt das breite Mittelband. Dortmund, Essen, Düsseldorf, Köln, Münster, Bremen und Frankfurt fallen alle in diesen Bereich, und hier entscheidet nicht die Autobahn, sondern die Menge. Eine Ein- oder Zweizimmerwohnung schaffen wir an einem Tag, ab drei Zimmern wird daraus eine Zweitagestour. Die Strecke über die A2 nach Westen ist an sich unspektakulär; was Zeit kostet, sind die Baustellen zwischen Hannover und dem Ruhrgebiet, die dort seit Jahren wandern und sich nicht sinnvoll umfahren lassen.

• Bis rund 300 Kilometer: Tagesfahrt, keine Übernachtung, Beladung am Vorabend sinnvoll
• Bis rund 500 Kilometer: ein Tag bei kleinen Wohnungen, zwei Tage ab drei Zimmern
• Bis rund 750 Kilometer: Zweitagestour mit Übernachtung, die im Festpreis enthalten ist

Weil dieser Betrieb keinen Abendzuschlag kennt, ist die Beladung am Vorabend bei jeder Tagesfahrt die bessere Wahl. Die Wohnung wird nach Feierabend geräumt, das beladene Fahrzeug steht über Nacht verschlossen, und die Abfahrt liegt so früh, dass der Berliner Ring noch frei ist. Sie schlafen die erste Nacht dann bereits im aufgebauten Bett, statt am Zielort auf einen Wagen zu warten, der irgendwo zwischen Magdeburg und Braunschweig im Stau steht.

Woraus sich der Betrag auf einer Fernstrecke zusammensetzt

Vier Größen bestimmen den Preis, und keine davon ist verhandelbar, weil sie alle mit Zeit oder mit Diesel zu tun haben. Die erste ist das Entfernungsband. Es legt fest, ob eine Übernachtung anfällt und ob das Fahrzeug am nächsten Tag wieder in Berlin einsatzbereit ist. Der Sprung zwischen zweihundert und sechshundert Kilometern ist deshalb größer als der Unterschied in Kilometern.

Die zweite Größe ist das Volumen. Eine Zweizimmerwohnung mit rund 25 Kubikmetern passt in ein Fahrzeug, das ein Fahrer allein bewegen darf. Ab etwa 40 Kubikmetern wird es ein größerer Wagen, und ab da ändert sich auch, wo dieser Wagen am Zielort noch hinkommt. Wer im Vorfeld aussortiert, spart auf einer Fernstrecke deutlich mehr als auf einem Umzug innerhalb Berlins, weil jeder zusätzliche Kubikmeter über die ganze Entfernung mitfährt.

Die dritte Größe ist der Zugang, und zwar an beiden Adressen. Der vierte Stock ohne Aufzug kostet in Berlin dasselbe wie in Köln, nur fällt er auf einer Fernstrecke doppelt ins Gewicht: Verzögert sich die Beladung um zwei Stunden, verschiebt sich die Ankunft in die Dunkelheit, und dann fehlt am Zielort die Zeit für den sauberen Aufbau. Deshalb fragen wir vor dem Angebot nach Etage, Aufzug, Hofdurchfahrt und Parksituation an beiden Enden und nicht nur an dem, das wir kennen.

Die vierte Größe ist der Termin, allerdings anders, als die meisten erwarten. Für Fernstrecken zählt die Entfernung, nicht der Wochentag. Aufschläge für Samstag, Abend oder kurzfristige Buchung gibt es bei uns nicht. Was tatsächlich zählt, ist das Monatsende: Zum Ersten und zum Letzten wechseln die Mietverträge, dann sind Fahrzeuge knapp und die Zielstädte voll. Wer in der Monatsmitte fahren kann, hat die freiere Auswahl beim Termin und die entspanntere Entladung.

Nicht im Preis stecken die Halteverbotszonen an beiden Adressen, das Verpackungsmaterial, ein Möbellift und die Küchenmontage. Diese Posten stehen im Angebot einzeln, damit Sie sie streichen können, wenn Sie sie selbst übernehmen wollen. Ein Angebot ohne diese Trennung ist nicht günstiger, es ist nur unübersichtlicher.

Haftung, Lagerung und der Puffer zwischen zwei Verträgen

Auf einer Fernstrecke haftet ein Umzugsbetrieb nach Paragraf 451e des Handelsgesetzbuchs mit 620 Euro je Kubikmeter Laderaum. Das ist die gesetzliche Grundlage, kein Angebot dieses Betriebs, und sie gilt bei jedem Anbieter gleich. Für die meisten Haushalte reicht dieser Rahmen aus. Wer einzelne Stücke von höherem Wert mitgibt, ein Instrument, ein Bild, ein Sammlerstück, meldet sie vor der Fahrt an, dann lässt sich der Deckungsbetrag anheben. Nach dem Umzug ist das nicht mehr möglich, deshalb steht es hier und nicht im Kleingedruckten.

Der zweite Punkt, den kaum jemand vorher bedenkt, ist der Zeitversatz zwischen zwei Mietverträgen. Über hunderte Kilometer greifen Auszugs- und Einzugstermin fast nie sauber ineinander; entweder liegen ein paar Tage dazwischen oder eine Woche. Für diesen Fall geht die Ladung ins Lager und wird später zugestellt. Abgerechnet wird tageweise, es gibt keine Mindestlaufzeit von einem Monat. Wer diese Möglichkeit von vornherein einplant, muss den Umzugstermin nicht an einem Übergabedatum festmachen, das noch wackelt.

Fragen zur Fernstrecke ab Berlin

Bis zu welcher Entfernung gilt die Fernpauschale?

Bis rund 750 Kilometer. Alle sechzehn beschriebenen Ziele liegen darunter, am weitesten hinaus geht es in den Südwesten nach Karlsruhe und Stuttgart. Wird es weiter, rechnen wir Fahrzeit, Maut und Übernachtung einzeln und nennen den Betrag vor der Zusage.

Woran erkenne ich, ob meine Strecke an einem Tag zu schaffen ist?

An der Kombination aus Entfernung und Menge. Bis etwa 300 Kilometer ist eine Tagesfahrt fast immer möglich, ab etwa 500 Kilometern praktisch nie. Dazwischen entscheidet die Wohnungsgröße: Bis zwei Zimmer reicht ein Tag, ab drei Zimmern planen wir zwei.

Übernachtet die Besatzung auf meine Kosten?

Nicht gesondert. Bei den weiten Strecken ist eine Übernachtung nötig, und sie steckt bereits im Festpreis. Es kommt keine Position dazu, die Sie nicht vorher gesehen haben. Bei den kurzen Strecken entfällt sie ohnehin, weil das Fahrzeug am selben Abend zurückkommt.

Kann am Vorabend beladen werden?

Ja, und bei den kurzen Strecken raten wir dazu. Die Berliner Wohnung wird am Abend geräumt, das Fahrzeug steht über Nacht verschlossen, die Abfahrt liegt früh am Morgen vor dem Berufsverkehr. Für den Abendtermin berechnen wir nichts zusätzlich.

Was passiert, wenn die Wohnung am Zielort noch nicht frei ist?

Dann geht die Ladung ins Lager, und wir stellen später zu. Das ist der häufigste Grund für eine Zwischenlagerung bei Fernstrecken, weil sich Übergabetermine über hunderte Kilometer selten sauber aneinanderfügen. Die Lagerkosten laufen tageweise, Sie zahlen nur die Tage, die anfallen.

Fahren Sie auch die Gegenrichtung, also aus einer anderen Stadt nach Berlin?

Ja, und darin liegt der Vorteil dieses Betriebs gegenüber einer Spedition am Startort. Die Strecken in der Gegenrichtung stehen unter Umzug nach Berlin, mit denselben Entfernungsbändern und derselben Kalkulation.